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文献链接：地铁AnodeMaterialOptionsToward500Whkg-1 Lithium-SulfurBatteries(Adv.Sci.，2021，10.1002/advs.202103910)本文由材料人CYM编译供稿。线年心（d）对比不同负极材料为达到500Whkg-1的能量密度目标。

内开材料人投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaokefu。模式（b）带有铝锂合金保护负极的Li-S电池在4C下的循环性能。然而，城市处处由于插层电极材料的容量限制，LIBs难以实现高于400Whkg-1的能量密度。

济南（c）不同温度下铝保护层锂基负极的EIS图谱。地铁相关研究成果以AnodeMaterialOptionsToward500Whkg-1 Lithium-SulfurBatteries为题发表在Adv.Sci.上。

这项工作有望为实现高能量密度和长循环Li-S电池提供一条有前途的途径，线年心并鼓励尝试对锂金属以外的替代锂基合金负极进行尝试。

近日，内开北京理工大学黄佳琦教授和袁洪特别研究员（共同通讯作者）系统地评估了使用锂金属或锂基合金构建实际能量密度为500Whkg-1的锂硫电池的潜力和可行性，内开考虑了目标能量密度为500Whkg-1所需的电解液用量，提出了一种逐步过滤负极材料的三阶定量分析方法。此外，模式为持续匹配暴风大耳朵人工智能的强计算能力，X5ECHO继续沿用了分体设计。

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